telegram 裸舞 一语气两个月拿下新势力销冠后，增配减价的小鹏G6和G9来了

2025春节假期衔接了1月和2月，破费市集被动休憩，不少车企王人遭受销量跳水。可是，对于手捏MONA M03、P7+数万订单的小鹏汽车来说，“淡季不淡”却成了其专属：1月至2月，小鹏汽车寄托量接连破3万，同比数倍增长telegram 裸舞，一语气2个月夺得新势力寄托量第别称。

小鹏汽车董事长、CEO不啻一次惊奇：里面计划中预期在第四季度的回暖，提前至了第一季度，这既叫东说念主慷慨，也伴跟着压力。

湾财社记者寄望到，现在，MONA M03的寄托期间仍是从历史最岑岭17周凭空至2到4周。一方面，产能后果飞腾，车主无意更快喜提爱车，利于用户黏性提高；但另一方面，跟着订单增速放缓，后续何如保管销量的高增长态势，将会是小鹏汽车的一大锻练。

不外，还未等市集从两大爆款的余韵中透顶回过神来，两款新车无缝衔尾。3月13日，小鹏汽车举行春季发布会，矜重发布G6、G9两旧车的改款。焕新上市的G6和G9优化诸多外不雅细节，也在底层联想上进行了多处鼎新。

此外，曾最初已毕高速、城市、无图等智驾落地，又掀翻行业800V高压平台风潮的小鹏汽车，跟着图灵AI智驾和5C超充AI电板标配上车，又将带动行业向着新见解张开角逐。

值得一提的是，MONA M03和P7+的大收效利印证了走性价比途径“行得通”，因此，新款G6和G9也延续了“物好意思价廉”的订价作风。2025款小鹏G6发布三个版块，官方携带价17.68万元至19.88万元，顶配价钱去到两年前起售价水平；而2025款小鹏G9发布的三个版块，官方携带价24.88万元至27.88万元，较旧款下调4万至8万元。

发布会后，小鹏汽车传来佳音：2025款小鹏G6上市7分钟，大定冲破5000台；2025款小鹏G9上市45分钟，大定冲破3000台。爆款基因获取传承，剩下的就要看小鹏汽车何如渡过产能大关了。

“滑铁卢”车型回炉重造

图灵AI智驾、5C超充成标配

回归小鹏汽车10年发展过程telegram 裸舞，旗下唯二SUV车型G9和G6的发布号称其品牌生计的两大要害蜕变。前者曾因订价与成立庞杂使小鹏汽车堕入窘境，后者则凭借量产智驾和800V架构带给品牌少顷的但愿，却又因寄托力不及走向旯旮。两大居品接踵失利，曾经现象无穷的小鹏汽车在夙昔两年里堕入千里寂，何小鹏自嘲“进入了ICU”。

不外，在这期间，小鹏汽车在计谋和居品、治理和组织上实行全面变革，不绝补足对于营销、渠说念、联想等不同方面的短板。同期，依托自身在智能科技、三电本事方面的上风，将AI本事上的刚毅参加搬动为更好的居品体验、更好的资本上风，使自身长板更长。3月14日，小鹏汽车迎来了G6和G9的换代。“SUV双子星的居品力非常高大，许多鹏友们评价，从未见过如斯大的更新换代。”何小鹏示意。

具体来看，2025款小鹏G6外不雅多达19项升级，前脸遴荐耗资1500万打造的1942mm无断点银河光翼衔接灯，并集成转向灯携带功能，尾部一改老款的清脆线条，遴荐了由全新扰流板、全新鸭尾和全新后保C环联想构成的灵动车尾。新款G6还带来了多达81项的体验更新升级，高达34%的一级总成件换新。底盘更是破耗超2亿东说念主民币全新打造。何小鹏指出，小鹏团队跟用户进行了279次一双一访谈，收成去重后优质提出367条、全网反馈超1万条，最终完成了对G6的迭代升级，他管这叫“听劝”。

2025款小鹏G9侧重体验感，有66项体验升级。比如，G9全系标配前后排座椅透风、加热、推拿，标配后排座椅靠背角度电动拯救，标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器。据悉，大家也会基于G9的平台分娩两款车型，逆转中国采买海外先进本事的行业样貌。

而G6和G9分享的成立方面，两款车型均全系标配的图灵AI智驾、5C超充AI电板。

其中，图灵AI智驾全面诳骗端到端大模子，不选装、不订阅、不付费，将智驾平权贯彻到底，而寄托即享“车位到车位”。此外，图灵AI智驾畴昔还将首发搭载园区漫游功能，无需学习缅想、无需导航、随便园区可用。发布会上，何小鹏簸弄称，当智驾成了系数车企的“伏击计谋”，全球王人形成了高阶智驾第一梯队，小鹏就一不防备成了高阶智驾“第0梯队”。

何小鹏对于新款电板也信心满满。据先容，5C超充AI电板10分钟可补能450公里，-30℃极寒环境下充电后果也可并列常温环境。该电板还具备稀零的安全性能，自带“防弹装甲”，顶部不错承受1000℃的高温，侧碰不错承受80吨的压力，底部不错承受2000J的冲击，以环绕式保护为电板乃至整车添砖加瓦，最猛进程保证乘员舱安全。

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何小鹏示意，“从2025款小鹏G6和G9运转，小鹏将引颈行业进入全系5C超快充的时间，矜重把夙昔40万、50万级才使用的5C，带入到20万、30万这个价钱里。我战胜这是一个全新的时间。”

订单狂欢后，何如保寄托？

本年，小鹏汽车的销量筹画为35万辆。在MONA M03和P7+的好坏攻势下，1月至2月，小鹏汽车累计寄托新车共60803台，同比增长375%。据统计，小鹏汽车已一语气4个月寄托量冲破3万台，一语气两个月夺得新势力第一。

而春季发布会后的最新数据夸耀，2025款小鹏G6上市7分钟，大定冲破5000台；2025款小鹏G9上市45分钟，大定冲破3000台。

市集的响应足以看出，小鹏汽车的短板不再是价钱或居品自己。从品牌历史上的屡次式微来看，寄托力依旧是最大的挑战。

有媒体统计指出，2023年至2024年，小鹏至少出现了四次因产能不及导致的寄托蔓延。最近的一次发生在旧年9月，小鹏MONA M03 620版块大边界宽限寄托，在应对平台上激发辽远准车主的吐槽。

跟着G9和G6的订单增长，何如均衡4个热点车型的产能问题将成为挡在小鹏汽车眼前的一浩劫题。此前，小鹏汽车2024年第三季度功绩会裸露，通过双班分娩筹画，小鹏广州和肇庆两家工场年产能约20万-30万台，且小鹏已筹划好2026年之前的分娩筹画，并在与供应商合营以扩大产能。

不外，小鹏汽车副总裁@托马斯电火车日前于微博表示，何小鹏“最近最头疼的事是（G6）首月的备货太少”。何小鹏我方曾经示意，因为供应链的原因（G6）首月产量非常弥留，现在正在勉力的念念办法科罚。

而在昨日的春季发布会上，何小鹏最新示意，G6、G9产能准备较为保守，五六月份将完成产能爬坡。

现在，小鹏汽车APP夸耀，小鹏G6 625长续航 Max科技版寄托周期为4至6周，625长续航Max旗舰版寄托周期为1至3周；小鹏G9 625长续航Max版寄托周期为2至4周，680超长续航四驱Max版寄托周期为6至8周。G6 725超长续航Max旗舰版和G9 725超长续航Max版则于5月启动寄托。

采写：南王人·湾财社记者 陈镜安